Kaçak , savaş kanunlarına göre, askeri bir amaca hizmet ettikleri için savaşan tarafa gönderilemeyen mallar.
Kaçak mallarla ilgili savaş yasaları, Avrupa Orta Çağının sonlarında gelişti ve büyük denizcilik güçlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için sürekli olarak geliştirildi. Hugo Grotius , De jure belli ac pacis (1625; On the Law of War and Peace ) adlı eserinde , hangi kargo kategorilerinin silahlarla aynı şekilde ele geçirilebileceği konusunda uzun süredir devam eden bir tartışmaya dikkat çekti. Uygulamada görünür bir etki olmaksızın zaman zaman sayılan birkaç farklı sınıflandırmanın öncüsü olan üç aşamalı bir sınıflandırma önerdi. Hükümetler, ele geçirecekleri eşyaları listeleyen bildiriler yayınladılar ve bunlar ülkeden ülkeye ve savaştan savaşa farklılık gösteriyordu.
Ancak 1908'den 1909'a kadar Londra'da 10 deniz kuvveti tarafsız ticarete karşı savaşan kısıtlamalara ilişkin üzerinde mutabık kalınan bir yasa çıkarmak için bir araya geldi. Sonuçta ortaya çıkan Londra Bildirgesi, malları (1) mutlak kaçak olarak sınıflandırdı; (2) şartlı kaçak mal; ve (3) ücretsiz. Birinci sınıf askeri teçhizat, düşman topraklarındaki herhangi bir hedefe giderken el koymaya maruz kaldı. İkinci sınıf, yalnızca bir düşmanın hükümetine veya silahlı kuvvetlerine giderken kaçak olarak muamele görecek yiyecek, giyecek ve demiryolu taşıtı gibi öğelerden oluşuyordu. Üçüncü sınıf listelenmiş mallar ele geçirilmeyecek
Hiçbir zaman onaylanmasa da, deklarasyon, 1914'te Birinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde her iki taraf tarafından geçici olarak kabul edilecek genel bir fikir birliğine yeterince yakındı. Bununla birlikte, topyekün savaşın talepleri, kauçuk, pamuk ve sabun gibi maddelerin taşınmasıyla sonuçlandı ücretsiz listeden mutlak kaçakçılığa. Bildiri sonunda ilgisiz hale geldi ve 1916'da açıkça reddedildi.
Kaçak mallar için mutabık kalınan bir sınıflandırmaya varmanın zorluğunun yanı sıra, tarafsızlar arasındaki deniz ticaretinden büyük bir sorun ortaya çıktı. Bir tarafsız tarafından diğerine gönderilen mallar prensipte ücretsizdir, ancak 19. yüzyılda "sürekli yolculuk" doktrini altındaki İngiliz ve Amerikan uygulamaları, tarafsız bir varış noktasına giderken de olsa mallara el koyma hakkını genişletmiştir. bir düşmana iletilmek üzere. Bu nedenle eğilim, bir düşmanı tarafsız ticaretin herhangi bir faydasından mahrum etme hakkına yöneldi. Bu, Birinci Dünya Savaşı sırasında Müttefiklerin Avrupalı tarafsızlara düşmanı kendi stoklarından tedarik etmelerini önlemek için kota koymasıyla vurgulandı ve daha sonra bunları yabancı kaynaklardan değiştireceklerdi.
1939'da Müttefik güçler ve Almanya tarafından yayınlanan bildiriler yine mutlak ve şartlı kaçak mallar arasında ayrım yaptı. Tarafsızlara bırakılan tek güvenli deniz ticareti, savaşan taraflarca onaylanmış nakliyeciler ve kargolara verilen denizcilik sertifikalarının kapsamıydı. 1590'da İngilizler tarafından ortaya çıkan ve I.Dünya Savaşı'nda kullanılan bu uygulama, İkinci Dünya Savaşı sırasında büyük ölçüde genişletildi. Yaygın olarak benimsenmesi, savaş zamanında deniz yoluyla ticaretin ancak savaşan tarafların onayı ile gerçekleştirilebileceğine dair resmi iddia anlamına geliyordu.
