Uçurtma

Uçurtma , uçan bir hattın veya ipin sonundan uçarken rüzgârdan kaldırma sağlamak için tasarlanmış bilinen en eski havadan ağır araç.

Kenya.  Kenyalı kadınlar geleneksel giyim.  Kenya, Doğu AfrikaTest Afrika'yı Keşfetmek: Gerçek mi Kurgu mu? Sierra Leone, "aslan dağları" anlamına gelir.

Binlerce yıldır uçurtmalar kötülükten korunmak, mesajlar iletmek, tanrıları temsil etmek, pankartlar yükseltmek, doğa olaylarını keşfetmek, gemiyi ilerletmek, propaganda broşürlerini düşürmek, balık yakalamak, düşmanları gözetlemek, radyo sinyalleri göndermek, hava durumunu ölçmek, fotoğraflamak için kullanıldı. Dünya ve yolcuları gökyüzüne doğru kaldırın. Modern uçurtmalar, bir halk sanatı ifade biçimi olmanın yanı sıra çoğunlukla eğlence ve spor için uçurulur. Uçurtma, insanlı uçuşu başlatan atadan kalma uçaktı.

Tarih

Asya

Yaklaşık 3000 yıl önce uçurtma, icat edilmemişse de, ilk olarak Çin'de uçurtma yapımı için ideal malzemelerin kolayca bulunabildiği popüler hale geldi: yelken malzemesi için ipek kumaş, uçma ipi için ince, yüksek gerilme mukavemetli ipek ve uzun bir süre için esnek bambu güçlü, hafif çerçeve. Bilinen en eski Çin uçurtmaları düz (eğik değil) ve genellikle dikdörtgendi. Daha sonra kuyruksuz uçurtmalar stabilize edici bir bowline dahil etti. Uçurtmalar mitolojik motifler ve efsanevi figürlerle süslenmiştir; bazılarına uçarken müzikal sesler çıkarmak için teller ve düdükler takıldı.

Çin'de ortaya çıktıktan sonra, uçurtma Kore, Japonya, Myanmar (Burma), Hindistan, Arabistan ve Kuzey Afrika'ya, daha sonra güneyde Malay Yarımadası, Endonezya ve Paskalya Adası kadar doğudaki Okyanusya adalarına göç etti. Yapraklardan yapılmış uçurtmalar çok eski zamanlardan beri Malaya ve Güney Denizlerinde uçurulduğundan, uçurtma o bölgede bağımsız olarak da icat edilebilirdi.

Eski bir tasarım olan savaş uçurtması, Asya'da popüler hale geldi. Hindistan ve Japonya dahil olmak üzere çoğu varyasyon, konik bir bambu omurgası ve dengeli bir yay ile kağıttan yapılmış küçük, düz, kabaca elmas şeklindeki uçurtmalardır. Çevikliklerini engelleyecek kuyrukları olmadan uçurulan bu yüksek manevra kabiliyetine sahip düz uçurtmalar, başlığa bağlı bir aşındırıcı ile kaplanmış uzunlukta bir kesme hattına sahiptir ( bkz. Aşağıda Aerodinamik) ve bu daha sonra hafif bir pamuk uçuş hattına bağlanır. Uçurtma dövüşünün kuralları ülkeden ülkeye farklılık gösterse de temel mücadele, hızlı uçurtmayı rakibin uçuş hattını kesecek şekilde manevra yapmaktı.

Kızılderili savaş uçurtması.

Avrupa ve Batı

Uçurtma uçurma, Avrupa'da Asya'dan çok daha geç başladı. Uçurtmaların belirsiz çizimleri ilk olarak 17. yüzyılda Hollanda ve İngiltere'de basılmışken, Roma dönemine ve daha öncesine dayanan askeri pankartlardan gelişen flama tipi uçurtmalar, Orta Çağ'da uçuruldu.

18. yüzyılda kuyruksuz uçurtmalar Avrupa'da hâlâ bilinmiyordu. Düz kemer veya armut şeklindeki kuyruklu uçurtmalar, çoğunlukla çocuklar arasında popüler bir eğlence haline geldi. Bir uçurtmanın ilk kaydedilen bilimsel uygulaması 1749'da İskoçya'dan Alexander Wilson'ın farklı irtifalardaki sıcaklık değişimlerini ölçmek için bir uçurtma trenini (ortak bir hattan uçurulan iki veya daha fazla uçurtma) meteorolojik bir cihaz olarak kullandığı zaman gerçekleşti.

Üç yıl sonra, Haziran 1752'de, uçurtma deneylerinin en ünlüsü olan Amerikalı mucit ve devlet adamı Benjamin Franklin, oğlunun yardımıyla, bir fırtına sırasında sivri bir tel ve ipek yelkenle donatılmış düz bir uçurtma uçurdu. Bir şekilde hem baba hem de oğul, uçan hatta bağlı metal bir anahtar elektriklenince elektrik çarpmasından kaçındı. Franklin, yıldırımın elektrik denen doğal bir fenomen olduğunu, tanrıların gazabı olmadığını kanıtladı. Deneyin hemen ve pratik bir sonucu, Franklin'in paratoneri icadı oldu.

Franklin, Benjamin

İlk insanlı uçuşlar

Uçurtmalar eski çağlardan beri insan kaldırıcı olarak kullanılmış olsa da uçurtmanın en büyük teknolojik katkısı uçağın geliştirilmesiydi. 19. yüzyılda, havacılığın babası olarak bilinen İngiliz bilim adamı Sir George Cayley, 1853'te bir planörde kaydedilen ilk insanlı uçuşa yol açan "uçan makineler" yapmak için modifiye edilmiş kemer tipi uçurtmalar kullandı. Cayley'in hem itme hem de kaldırma konusundaki kavrayışı, insanlı uçuş için bir araç olarak kanat çırpma konusundaki eski ve hatalı saplantıyı nihayetinde bastıracak olan anlayışta bir sıçrayıştı. Diğer vizyonerler, çoğu ilkel çift kanatlı planör olan insan kaldıran uçurtmalar yaptılar. Almanya'dan Otto Lilienthal, 1890'larda "uçak" uçurtmalarla deneyler yaptı ve uçurtmalarından birinde gerçek yelken kanat tarzında süzülen ilk kişi oldu.

1900'lerde, Ohio'da bir bisiklet dükkanı işleten kendi kendini yetiştirmiş havacılık mühendisleri Orville ve Wilbur Wright, çift kanatlı tasarımlarını uçurtma olarak test etmeye başladı. Diğer havacılık öncülerini şaşırtan, insanlı uçuş için eksik olan unsur olan kontrole ilk odaklananlar Wright kardeşlerdi. Kardeşler özel bir kutu uçurtma yapıp, uçurtmayı yatıştırmak ve döndürmek için ters yönlerde bükülebilecek şekilde kanatları tellerle desteklediler. Prensibi "kanat eğriltme" olarak adlandırdılar ve Leonardo da Vinci'den Alexander Graham Bell'e kadar uçuşta çalışan büyük mucitleri atlatan atılım buydu.

Uçağın icadıyla birlikte uçurtma yetişkinlerin gözünden düştü. Şimdiye kadar devam eden ara sıra yapılan meteorolojik araştırma çalışmaları dışında, uçurtmanın durumu bir kez daha ciddi bir bilimsel aletten bir çocuğun oyuncağına dönüştü.

Uçurtma yapısı

Uçurtmaların şekli ve boyutu oldukça çeşitlidir. Bazı uçurtmalar en hafif esintiyle uçabilirken, diğer tasarımlar sabit rüzgarlar gerektirir. Uçurtmalar, bir yelken malzemesi ile kaplı iki çubuktan yapılabilir veya karmaşık bir çerçeve gerektiren bir konfigürasyonda inşa edilebilir. Yakın zamana kadar, uçurtma yapımında kullanılan malzemeler - bambu veya ahşap, kumaş veya kağıt ve ipler - 2.000 yıldan uzun süredir değişmeden kalmıştı. Günümüzde uçurtmalar genellikle sentetik malzemelerden üretilmektedir.

Sekiz jenerik uçurtma türü vardır. Düz, kavisli, kutu, kızak ve delta, bir uçurtma oluşturmak için yukarıdaki türlerden iki veya daha fazlasının entegre edilmesiyle oluşturulan bileşikte olduğu gibi, bir yelken malzemesi ile donatılmış sert bir çerçeve gerektirir. Paraşütçü tarafından paraşüt olarak kullanılan, sert elemanları olmayan yumuşak bir uçak kanadı şekli olan parafoil, tasarımda radikal bir sapma olarak, verimli uçuş profilini tamamen rüzgarın ön kenar boyunca hava kanallarını şişirmesinden alır. Biçimdeki diğer bir sapma rotordur, kinetik uçurtma, kaldırma ve Magnus etkisini iki silindir arasına sıkıştırılmış yatay bir dönen kanattan (rijit bir çerçeve ve bir arada yelken) ortaya koyar.

Sekiz çeşit uçurtma.

Kuyruksuz uçurtmalar Asya'da yüzyıllardır yaygın olmasına rağmen, meteoroloji ve uçurtma hava fotoğrafçılığına ilgi duyan Amerikalı bir gazeteci olan William A. Eddy, 1893 yılına kadar Batı'daki uçurtma gelişimine önemli bir katkı yaptı. tanıdık kuyruksuz, uzun elmas şeklindeki tasarım. Batıda Malay olarak bilinen eski Cava yaylı uçurtmanın bir uyarlaması olan Eddy uçurtma, uçurtma uçurmaya yeniden ilgi duyan güvenilir ve popüler bir uçuştu ve Birleşik Devletler Hava Bürosu tarafından kısaca kullanıldı. Aynı yıl Avustralya'da, İngiliz doğumlu kaşif ve mucit Lawrence Hargrave, motorlu insanlı uçuş için sabit bir üç boyutlu kaldırma yüzeyi geliştirmek için yaptığı araştırmanın bir yan ürünü olarak kutu uçurtmayı veya hücresel uçurtmayı icat etti. Sert rüzgarlarda son derece sabit,Hargrave kutu uçurtmaları, piyano teli uçan hattı kullanarak trende uçtu, kısa süre sonra Eddy uçurtmasının yerini aldı ve 1920'lere kadar meteorolojik çalışmalar için kullanıldı.