Rideau Kanalı , Kanada'nın başkenti Ottawa ile Ontario Gölü arasındaki iç su yolu, Kingston, Ont. 1832'de tamamlanan 200 km'lik (125 mil) kanal, su yolunu oluşturmak için hem Rideau hem de Cataraqui nehirlerini ve zirvesindeki Upper Rideau Gölü de dahil olmak üzere bir dizi gölü kullanıyor. Montreal ile Kingston arasında güvenli bir bağlantı sağlamak için askeri bir proje olarak inşa edilen kanal, geçtiğimiz yüzyılda rekreasyon amaçlı yaygın olarak kullanılmıştır. El ile çalıştırılan 24 kilit istasyonuyla Kuzey Amerika'daki en eski sürekli çalışan kanallardan biri olan Rideau sistemi, 2000 yılında Kanada Mirası Nehri olarak listelendi. Kanal, 2007'de UNESCO Dünya Mirası alanı olarak belirlendi.
Quiz Kanallar, Boğazlar ve Daha Fazlası Quiz İrlanda'nın Bantry Körfezi hangi su kütlesinin uzun bir girişi? Planlama ve inşaat
1812 Savaşı, İngiltere için Yukarı Kanada'nın (Ontario), Montreal ve Lake arasındaki geçişinin çoğu için Birleşik Devletler'i sınırlayan bir su yolu olan St. Lawrence Nehri yoluyla malzeme ve takviye gönderme ihtiyacı nedeniyle kırılganlığını vurguladı. Ontario. Savaşın sonunda, Birleşik Devletler ile daha fazla ihtilaf olması durumunda Kraliyet Donanması'nın Kanada içlerine erişimini sürdürebilmesini sağlamak için yeni savunma planları geliştirildi.
Askeri önemi nedeniyle, Rideau Kanalı İngiliz Ordnance Departmanı aracılığıyla fon aldı. Askeri bir proje olarak kanal, Kraliyet Mühendislerinin hizmetlerinden ve 1826'da Lieut'tan yararlanabildi. Albay John By, Montreal'i Ontario Gölü'ne bağlayacak bir kanal inşa etmesi için Kanada'ya emredildi.
Belirsiz emirler altında çalışan By, ilk yılını Rideau Kanalı'nın önerilen rotasını inceleyerek geçirdi. St. Lawrence Nehri, Montreal ile Ottawa Nehri arasında güvenli bir bölgede olduğu için, Kanalı Ottawa Nehri üzerinde açmaya karar verdi. Diğer terminal, donanma tersanelerinin bulunduğu ve Great Lakes sistemiyle iç erişim sağlayabilen Kingston'daki Ontario Gölü'nde yer alacaktı.
Rideau ve Cataraqui nehirleri ve bir dizi göl de dahil olmak üzere birçok doğal su yolunu kullanan 1,5 metre (5 fit) derinliğinde bir kanal tasarladı. Doğal su yollarına rağmen, kanal hala toplam 47 kilit gerektiriyordu ve su kütleleri arasındaki doğal yükseklik değişikliği nedeniyle, birkaç yerde birden fazla kilit gerektiriyordu. Kanalın ucunda, kanal ile Ottawa Nehri arasındaki 25 metrelik (82 fit) yükseklik değişikliği, sekiz bağlantı kilidinin inşasını ve ardından stabil olmayan kilden kazılmış 1.280 metrelik (4.200 fit) bir kanalın yapılmasını gerektirdi. Toplamda, sistem 83 metrelik (273 fit) bir yükseklik değişikliği için Ottawa Nehri ile Yukarı Rideau Gölü'ndeki zirvesi arasında 33 kilit gerektirdi. Zirveden Ontario Gölü'ne, toplam 50 metrelik (164 fit) bir kaldırma için ek 14 kilit inşa edildi.
Sürecin erken safhalarında By, okyanuslarda uzanan buharlı gemilerin kullanması için yeterince büyük bir kanal inşa etmeye karar verdi. Kilitler için optimum boyutunu azaltmak zorunda kalmasına rağmen, 41 metre uzunluğunda ve 10 metre genişliğinde (134 fit uzunluğunda 33 fit genişliğinde) uzlaşmalı kilit boyutu, aynı dönemde Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen kanallardan önemli ölçüde daha büyüktü. .
Sistem ayrıca, büyük bir bataklığı Dow Gölü'ne dönüştürmek için inşa edilen iki baraj ve nehirleri gezilebilir hale getirmek için barajlar içeriyordu. Özellikle, 107 metre genişliğinde ve 19 metre yüksekliğinde (350 fit genişliğinde ve 62 fit yüksekliğinde) Jones Falls'ta, o sırada Kuzey Amerika'daki diğer barajların neredeyse iki katı yükseklikte kemerli bir baraj tasarladı.
Kanalda inşaat 1827'de başladı. İş gücü ağırlıklı olarak Fransız Kanadalı ve İrlandalıydı, ancak İngiliz Kraliyet Safirleri ve Madencileri de projede çalışmaya gönderildi. Bataklık ateşi, işçi anlaşmazlıkları ve hatta askeri işçilerin kaçışlarına katlandıktan sonra, kanal resmi olarak 24 Mayıs 1832'de açıldı.
Kanalın açılmasından kısa bir süre sonra By, İngiliz Parlamentosu tarafından proje üzerindeki maliyet aşımları ve By'ye karşı mali uygunsuzluk suçlamalarıyla ilgili bir soruşturma yapması için Londra'ya geri çağrıldı. Kanal inşaatı, proje başlamadan önce yapılan iyimser tahmini aşan 822.000 £ 'a mal oldu. By, inşa ettiği daha büyük, daha pahalı kilitler için onay almış olsa da, orijinal belirsiz siparişler, By in Canada ile İngiltere'deki British Ordnance and Parliament arasındaki zayıf iletişim, Rideau Canal'ın en pahalı ordu haline gelmesine katkıda bulundu. 19. yüzyılda herhangi bir İngiliz kolonisinde üstlenilen finanse edilmiş kamu işleri projesi. Cevapları arayan ve görevden alınan bir çalışanın yaydığı söylentilerle alevlenen Parlamento, By aleyhindeki mali uygunsuzluk suçlamalarını araştırmak için bir soruşturma düzenledi. Sonuçta,Tarafından tüm suçlamalar aklandı
Ticaretten rekreasyona
Askeri amaçlar için tasarlanıp inşa edilmesine ve altı korugan tarafından korunmasına rağmen, Rideau Kanalı'nın birincil kullanımı ilk başta ticari idi. Ottawa Nehri üzerindeki navigasyonda yapılan ek iyileştirmelerle Rideau Kanalı, Montreal'e giden tercih edilen su yolu oldu. Ontario'dan gönderilen eşyaların hem zorluğu hem de maliyeti büyük ölçüde azaldı ve bu da yeni yerleşimi teşvik etti. Buğday ve kereste, Rideau'da Montreal'deki pazarlara ve tüccarlara ulaştı. Aceleyle Ottawa Nehri'ndeki kanal boyunca dikilen Bytown, kısa sürede kereste endüstrisinin merkezi haline geldi ve zamanla Kanada'nın başkenti Ottawa şehrine dönüştü.
Rideau, 1856 yılına kadar İngiliz Mühimmat Dairesi altında işletilmeye devam etti. Sorumluluk daha sonra İl Çalışma Kurulu'na kaydırıldı ve 1868'de Demiryolları ve Kanallar Dairesi altında federal hükümete taşındı (daha sonra Ulaştırma Bakanlığı'nın bir parçası olarak yeniden düzenlendi) . 1850'lere gelindiğinde, St. Lawrence Nehri'nin iyileştirilmemiş bölümünü dolaşabilen daha güçlü buharlı gemiler inşa edildiğinde, Rideau Kanalı'ndaki trafik düştü. Ancak ticari olarak kullanılmaya devam etti ve küçük demiryolları ile birlikte bölgesel bir ulaşım sisteminin parçasıydı.
20. yüzyılın başlarında, Rideau suyolunun birincil kullanımı ulaşımdan rekreasyona kaydı. Göller ve kanal boyunca kulübeler ve kulübeler inşa edildi ve göller levrek balıkçılığı ile ünlendi. 1932'de kanalın kapatılmasından söz edildi, ancak kanalın birkaç baraj hidroelektrik enerji üretmek için kullanıldığı ve kanalın eğlence amaçlı kullanımının arttığı için açık tutuldu. Yaz su aktivitelerine ek olarak, Ottawa'daki Rideau Kanalı'nın bir bölümü dünyanın en uzun buz pateni pisti olarak hizmet vermektedir (7,8 km [4,8 mil]). Yeni kullanımının bir yansıması olarak, kanalın sorumluluğu 1972'de Parks Canada'ya taşındı.
